Tcx s-race bleu
TIGE:
microfibre avec inserts en micro-injection et soufflet frontal rembourré pour améliorer le confort et la flexibilité
DOUBLURE:
AIR TECH respirant, insert anti-déchaussement en peau chamoisée dans la partie du talon
PROTECTIONS:
protection tibia en polyuréthane avec 2 prises d’air en maille métallique; protection sélecteur en polyuréthane
SLIDERS:
slider en alliage ultraléger, hautement résistant à l’usure, avec système de vissage caché, et slider mollet en polyuréthane, tous les deux interchangeables
FERMETURE:
glissière et bande Velcro®
SEMELLE PLANTAIRE:
semelle plantaire antibactérienne, renforcée
SEMELLE EXTERIEURE:
injectée à 3 coloris, avec zones grips spécifiques
COLORIS:
NOIR – BLANC – BLEU - ROUGE
POINTURES:
EU du 38 au 49 - US du 5 au 14
CERTIFICATION CE
Le Torsion Control System® offre un équilibre excellent dans le rapport flexibilité/protection. En effet, la structure exerce pleinement la fonction principale du T.C.S.®, qui est celle de permettre le mouvement latéral et longitudinal de la cheville selon ses limites physiologiques, en empêchant sa torsion excessive et en prévenant ainsi le risque de fracture de l’articulation. Le système est composé de deux éléments principaux: une vertèbre et un talon en polyuréthane, ce dernier en triple injection, tous les deux cousus à la tige et reliés l’un à l’autre par deux points de flexion latéraux et un postérieur. Cette structure assure un encombrement limité, en offrant au pilote plus de possibilités d’adhérence à la moto sans courir le risque de s’accrocher aux saillies éventuelles du cadre. Ces caractéristiques structurales contribuent en outre à alléger le poids total de la botte.
Le système M.C.S.® présente une structure en polyuréthane équipée d’un point de flexion situé en correspondance de la partie du métatarse afin de permettre une plus grande adhérence à l’anatomie du pied et la liberté dans les mouvements, nécessaire durant la conduite, tout en garantissant la protection maximale en cas de chute. Le système est conçu en effet pour contrôler la flexion du métatarse vers le haut et vers le bas, à l’aide de deux points d’arrêt programmés afin de prévenir des lésions possibles de l’articulation. Le concept de sécurité est amélioré ultérieurement grâce à la présence d’une structure interne en polyuréthane qui, reliée au système M.C.S.®, couvre la partie latérale du pied en offrant la plus grande protection en cas d’impact.
microfibre avec inserts en micro-injection et soufflet frontal rembourré pour améliorer le confort et la flexibilité
DOUBLURE:
AIR TECH respirant, insert anti-déchaussement en peau chamoisée dans la partie du talon
PROTECTIONS:
protection tibia en polyuréthane avec 2 prises d’air en maille métallique; protection sélecteur en polyuréthane
SLIDERS:
slider en alliage ultraléger, hautement résistant à l’usure, avec système de vissage caché, et slider mollet en polyuréthane, tous les deux interchangeables
FERMETURE:
glissière et bande Velcro®
SEMELLE PLANTAIRE:
semelle plantaire antibactérienne, renforcée
SEMELLE EXTERIEURE:
injectée à 3 coloris, avec zones grips spécifiques
COLORIS:
NOIR – BLANC – BLEU - ROUGE
POINTURES:
EU du 38 au 49 - US du 5 au 14
CERTIFICATION CE
Le Torsion Control System® offre un équilibre excellent dans le rapport flexibilité/protection. En effet, la structure exerce pleinement la fonction principale du T.C.S.®, qui est celle de permettre le mouvement latéral et longitudinal de la cheville selon ses limites physiologiques, en empêchant sa torsion excessive et en prévenant ainsi le risque de fracture de l’articulation. Le système est composé de deux éléments principaux: une vertèbre et un talon en polyuréthane, ce dernier en triple injection, tous les deux cousus à la tige et reliés l’un à l’autre par deux points de flexion latéraux et un postérieur. Cette structure assure un encombrement limité, en offrant au pilote plus de possibilités d’adhérence à la moto sans courir le risque de s’accrocher aux saillies éventuelles du cadre. Ces caractéristiques structurales contribuent en outre à alléger le poids total de la botte.
Le système M.C.S.® présente une structure en polyuréthane équipée d’un point de flexion situé en correspondance de la partie du métatarse afin de permettre une plus grande adhérence à l’anatomie du pied et la liberté dans les mouvements, nécessaire durant la conduite, tout en garantissant la protection maximale en cas de chute. Le système est conçu en effet pour contrôler la flexion du métatarse vers le haut et vers le bas, à l’aide de deux points d’arrêt programmés afin de prévenir des lésions possibles de l’articulation. Le concept de sécurité est amélioré ultérieurement grâce à la présence d’une structure interne en polyuréthane qui, reliée au système M.C.S.®, couvre la partie latérale du pied en offrant la plus grande protection en cas d’impact.
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